选纯电SUV时，很多人都会陷入两难：想要传统品牌的品控和售后，又馋新势力的智能配置；想要大空间家用股指配资开户，又不想妥协性能和补能速度。
而大众和小鹏联手打造的与众08，刚好踩中了这个“矛盾点”——5米车身、503马力、730公里续航，还搭着小鹏的智能技术，它的出现，让25万级纯电SUV市场又多了一个值得纠结的选项。
一、空间是核心优势：3米轴距+5座，家用舒适度拉满
对家庭用户来说，“空间够不够用”永远是首要考量，而与众08在这方面直接拉满了诚意：
车身尺寸硬核：长宽高5000/1954/1688毫米，轴距更是达到3030毫米。5座布局更实用：没有强行做6座或7座，而是把3米轴距全部留给5个座位，后排腿部空间大概率会很夸张，不管是日常通勤还是长途自驾，后排乘客都不会觉得局促；
细节加分：无框车门+隐藏式门把手提升质感，全系标配的105°C到50°C冷暖冰箱，不管是夏天放饮料还是冬天存辅食，都能满足家用场景需求；21英寸轮毂搭配布雷博4活塞卡钳，既保证了颜值，也提升了制动安全性。
如果你买车主要是为了家用，看重后排空间和实用性，与众08的车身配置会比同级别很多车型更对味。
二、续航+快充+动力：无焦虑出行，通勤性能两不误
纯电车型的“续航焦虑”和“补能焦虑”，与众08用硬件直接给出了解决方案：
续航够长：提供82.368度和95.04度两种宁德时代磷酸铁锂电池包，对应CLTC纯电续航630公里和730公里，不管是日常通勤还是周末周边游，基本不用频繁充电；
补能够快：搭载800V高压架构，半小时内就能完成快充，长途自驾时，喝杯咖啡的时间就能补够续航，不用长时间排队等充电；
动力有选择：单电机后驱（230千瓦）版本大概率是走量款，日常通勤足够轻快；双电机版本最大功率370千瓦（换算下来503马力），追求加速感和高性能的用户也能满足，不管是城市超车还是高速行驶，都有充足底气。
对大多数用户来说，单电机+730公里续航的组合，既能满足家用通勤的经济性，又能覆盖偶尔的长途需求，是性价比最高的选择。
三、智能+底盘：小鹏技术+大众调校，兼顾好开和好用
与众08的核心竞争力，其实是“大众的品控+小鹏的智能”，这一点在智能配置和底盘调校上体现得很明显：
智能配置不输给新势力：双图灵芯片带来1500TOPS算力，搭配8295P高通骁龙车机芯片，这套组合在小鹏G9上已经经过市场验证，稳定性和流畅度有保障；支持L2++级辅助驾驶，能实现“车位到车位”的全场景智驾，不管是停车难的新手，还是经常跑高速的老司机，都能省不少力；双联屏+副驾娱乐屏的布局，加上AI智能助手和大语言模型，车机交互体验和新势力没差别。
底盘用料够实在：前双叉臂+后五连杆独立悬架，还配备了双腔空气悬架和CDC自适应电磁悬挂，这套配置在传统豪华品牌里，起码要30万以上才能见到；还有主动预瞄功能，能根据路况提前调整悬挂阻尼，理论上既能保证日常通勤的舒适性，又能兼顾山路或烂路的支撑性，不过具体调校效果还得等实车试驾验证。
驾驶模式丰富：提供86种驾驶模式，不管是市区拥堵、高速巡航还是轻度越野，都能找到适合的模式，适应不同路况需求。
如果你担心新势力的品控和售后，又想要智能便捷的用车体验，与众08的“组合优势”会很有吸引力——小鹏的技术负责“好用”，大众的调校负责“好开”。
结语：定价是胜负手，但它已经戳中了核心需求
与众08的核心竞争力，从来不是“堆配置”，而是“精准解决矛盾”——它把传统品牌的可靠性、新势力的智能性、家用车的空间性，打包成了一台车。
对消费者来说，它的出现让选择变得更简单：如果你不想在“品牌”和“智能”之间二选一，不想在“空间”和“性能”之间做妥协，那与众08值得等；但如果你的需求很明确，那现有车型也能满足你。
最终决定它能不能火的，还是定价。如果大众敢像与众06那样“打乱价格体系”，22万起售，那25万级纯电SUV市场大概率会被它搅动；如果定价偏高，那它可能只是“小众优选”。
编辑：陈辰股指配资开户
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