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8月8日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥（600648）造船有限公司为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”轮命名交付。至此，外高桥造船自2003年交付首制船15万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）“海洋石油111”以来，累计完工交付600艘（座）船舶及海工平台共计1亿202万载重吨，以年均27艘/463.7万载重吨的交付效率持续刷新中国造船业纪录，生动展示了外高桥造船高质量发展硬核实力和成果，也参与和见证着千禧年以来中国船舶工业从小到大、由弱到强、从追赶到并跑再到引领的华丽变身。
仪式现场照片（左右滑动查看更多）
意大利Grimaldi公司、零跑汽车公司、洲际汽车公司、意大利船级社、中国船舶工业贸易有限公司、上海外高桥造船有限公司等相关负责人及参与本船建造的船东船检、船员代表等共同见证本次新船命名交付。
零跑汽车公司副总裁、新船命名人周颖宣读命名词。
Grimaldi家族成员、洲际汽车公司业务总监路易吉·帕切拉·格里马尔迪对参与本项目的所有合作单位致以感谢，并肯定了外高桥造船专业的建造团队以及精湛的造船技术。Grimaldi家族始终信赖外高桥造船卓越的项目管理与精湛的建造工艺，“GRANDE TIANJIN”轮不仅是一艘船舶，更是双方共同践行绿色理念、智能科技与极致效率的承诺，也象征着企业之间彼此信任、协作与共同远航的愿景。
Leapmotor公司首席执行官忻天舒向所有为新船建造倾注心血的同仁致敬，并表示新船寄托的是双方对于绿色航运的共同理念，也是彼此践行对于清洁环保理念的坚定宣言。祝愿新船乘风破浪，承载着双方引领行业向更繁荣、清洁方向发展的决心驶向更远的未来。
外高桥造船总经理陈刚表示，“GRANDE TIANJIN”轮作为公司为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船，也是外高桥造船自建立以来交付的第600艘船舶产品，这不仅是双方合作的重要成果，也是外高桥造船发展史上浓墨重彩的一笔。他感谢Grimaldi公司的认可，自新船开工以来，项目团队高效协同，围绕船型特点从设计源头强化策划，建造效率显著提高。相信新船能够不负众望，携手各方共创海洋经济的美好未来。
千锤百炼终成金，玉汝于成终有时。历经“启航破局、迸发、拓宽、转型、奋进、跨越”六个百船阶段的淬炼，外高桥造船与时代共舞、与祖国同行，以22年交付600艘船舶的实践探索出一条中国造船向海图强、奋勇争先的转型升级之路，在海洋强国梦的征途上深深镌刻出外高桥造船人的名字。
启航
第一个百船
乘着中国加入世界贸易组织（WTO）的春风，承载着中国船舶工业转型发展的历史使命，1999年外高桥造船应运而生、乘势而上，“建厂、造船、育人”三同步，“三年建成出船、四年收尾竣工”，2003年基地竣工当年即以3艘/50万载重吨的交付实绩树立行业标杆，成为中国船舶工业全面走向世界、迈向现代化的重要标志。
2009年5月，外高桥造船为新加坡OCEAN TANKER公司建造的10.8万吨成品油轮“OCEAN UNICORN”轮交付，这是公司建造的第100艘船舶产品，当年公司完工量突破600万载重吨，三大造船指标持续国际领先。
15万吨级FPSO“海洋石油111”
30万吨级FPSO“海洋石油117”
这第一个百船期间，外高桥造船上演了“生存与发展”奇迹，从无到有、从零到一率先在国内成功实践现代化总装造船模式，实现完美启航。在民船领域，公司自主研发建造的中国第一代绿色环保型17.5万吨好望角型散货船，终结了上海不能建造10万吨级以上船舶的历史，也是我国当时建造的最大吨位散货船；在海工领域，公司先后建造交付了15万吨级、17万吨级、30万吨级FPSO，其中“海洋石油117”被评为“2013年度新世纪品牌船型”，打造我国在全球FPSO设计建造领域的品牌优势；公司交付的全球第一艘满足《共同结构规范》的31.6万吨超大型原油轮（VLCC）“华山”轮荣获“年度全球知名船型”，引领了当时全球油运行业新一轮升级换代。
31.6万吨超大型原油轮（VLCC）“华山”轮
迸发
第二个百船
外高桥造船为希腊ALPHA TANKER公司建造的17.6万吨散货船“ALPHA DIGNITY”轮是外高桥造船交付的第200艘船。在这第二个百船期间，外高桥造船在散货船、油轮、VLCC领域延续良好态势接续发力，呈现出迸发之势。
18万吨级好望角型散货船的批量建造交付，成功打造了中国船舶出口的“第一品牌”，奠定了外高桥造船作为世界好望角型散货船研发建造中心的地位，成为这一品牌船型全球市场主导者、技术引领者、以及价格制定者，更是国际新造船市场定价的“风向标”，被业界赞誉为“中国制造”向“中国创造”转变的典范。外高桥造船打造的“SWS-油轮”系列，从阿芙拉型到苏伊士型，再到VLCC，市场占有率从5%到9%，深度参与全球该系列船型定价，享有“中国名牌产品”和“年度世界优秀船舶”荣誉。
18万吨级好望角型散货船“心梅”轮
这一时期，外高桥造船年造船总量连续突破600万载重吨、700万载重吨、800万载重吨大关，成为国内第一家、也是唯一一家年产突破800万载重吨的船企，创下中国造船业多项新纪录，并为后续多元化发展拓宽了道路。
拓宽
第三个百船
外高桥造船为台湾裕民航运建造的20.6万吨散货船“裕星”轮是外高桥造船交付的第300艘船舶。在第三个百船期间，公司坚持创新驱动发展战略，不仅批量交付了好望角型散货船和VLCC，在海洋工程领域也顺应国家和市场需要实现了重大突破，丰富公司产品谱系的同时，强韧了企业管理能力。
这一时期，外高桥造船建造的中国首制世界第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”投产使用，标志着我国海洋石油工业实现了从浅水走向深蓝的历史性跨越。该项目的成功建造交付对于我国增强深水作业能力、实施国家能源战略规划、维护国家海洋权益具有重要战略意义，荣获国家科技进步特等奖，在为公司带来巨大声誉和市场影响力的同时，海工项目先进的管理理念也带动了企业整体管理水平的提升。
3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”
同期，我国首个海工装备标准化示范项目也在外高桥造船正式启动，通过培育为海洋工程装备提供解决方案的能力，着力打造卓越的项目管理、成本/计划控制、安全/质量体系，为企业的长远可持续发展奠定坚实基础。
转型
第四个百船
外高桥造船为招商局能源运输股份有限公司建造的31.8万吨VLCC“凯旋”轮是外高桥造船交付的第400艘船舶。在第四个百船的实现过程中，全球造船市场深度震荡下行，公司充分遵循市场经济规律，坚持在危机中寻找机遇，经历风雨又见彩虹，成功开启转型升级之路。
18000TEU超大型集装箱船“本杰明富兰克林”轮
这期间公司顶住行业周期压力，持续调整和优化产品结构、实现产品高端化转型发展。成功建造国内首艘18000TEU超大型集装箱船，为我国船舶企业全面进入超大型箱船市场开辟了道路，成为当之无愧的开路先锋。公司批量交付了8.3万立方米、8.5万立方米超大型液化石油气体运输船（VLGC），不仅打破了日韩在该领域的技术封锁和长期垄断，也标志着中国自此迈入全球高端液化石油气体运输船设计建造的第一方阵，为中国船舶工业转型之路奠定坚实基础。
8.5万立方米液化气船“Chinook”轮
这一时期，外高桥造船用韧性劈波前行，不仅以年均25艘的稳健交付节奏铸就第四个“百船里程碑”，更为下一个百船的转型发展打下坚实基础。
奋进
第五个百船
外高桥造船为美国福茂公司建造的21万吨散货船“德梅”轮是外高桥造船交付的第500艘船舶。在这第五个百船时期，公司持续拓展海工市场、深化民船领域布局，努力摘取行业“明珠”，在高质量发展道路上努力奋进。
40万吨智能矿砂船“明远”轮
这一时期，外高桥造船交付全球首艘40万吨智能矿砂船“明远”轮，这是中国智能船舶发展进程中具有里程碑意义的事件，推动中国智能船舶全面迈入1.0时代。交付国内首艘20000TEU集装箱船，一举将我国集装箱船建造能力由万箱级提升至20000箱级。为SBM公司交付世界独创230万桶“通用型”FPSO，建造效率和质量赢得客户好评如潮，为后续连续深化合作奠定了坚实基础。此外还连续交付了CJ46、CJ50、JU2000E等系列多座自升式钻井平台和海工辅助船等，海工装备项目综合管理能力显著增强。
20000TEU集装箱船“中远海运金牛座”轮
值得一提的是，2018年国产大型邮轮项目正式启动，2019年首艘大型邮轮开工建造，拉开了中国船舶工业夺取“皇冠上最后一颗明珠”的序幕，为实现第六个百船目标创造了有利条件。
跨越
第六个百船
随着首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”轮命名交付，外高桥造船实现了第六个百船的目标。在第六个百船征程上，该公司抓住市场上行契机，深入贯彻执行“邮轮引领、一体两翼”高质量发展战略，依托卓越技术创新与现代化管理，在高技术船型领域持续突破，不断巩固全球船舶市场领先地位，实现了跨越式发展，产品结构转型取得新成就。
20.9万吨纽卡斯尔型
LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮
这一时期，外高桥造船批量交付7000TEU集装箱船，创下平均1个月交付2艘的佳绩，细分领域全球第一。成功交付全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮，引领全球货船领域逐步迈入双燃料时代。交付全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，为全球航运业绿色低碳转型提供多样选择，彰显了外高桥造船为业界提供绿色可持续发展解决方案的决心和能力。
230万桶FPSO“捷豹”轮
自升式钻井平台项目圆满收官，连续交付多艘230万桶“通用型”FPSO，巩固了公司在国内海洋工程装备设计建造的领军地位。2024年11月4日交付FPSO系列第五艘“捷豹”轮，标志着外高桥造船成为我国首家完工交付总量突破1亿载重吨大关的船企，书写了中国造船业发展的新历史。
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”
尤其重要的是，在这期间历经八年科研攻关、五年设计建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”于2023年11月4日命名交付并成功投入运营，这是中国船舶工业发展史上里程碑事件，是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也在这一时期实现了开工、下坞和起浮大节点，我国邮轮装备产业在东海之滨蓄势待发。
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”起浮
从新开始，再出发
CSSC|SWS
从早期以散货船、油轮为主的产品结构，跃升为如今覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船、海上钻采及海上生产储卸油装置等高技术高附加值船型的完整产品谱系，成立26年的外高桥造船以600艘船舶的积淀成长为全球唯一可同时建造民用船舶、海工装备和大型邮轮的企业，构建了独具特色的巨系统数智化管理模式，树立起中国船舶工业节拍化、批量化、高效率建造的新标杆。这一系列成就的达成伴随着中国船舶工业产业链的不断壮大升级，有力夯实了造船强国根基。
轻舟已过万重山，前路漫漫亦灿灿。在当前“十四五”收官和“十五五”规划之际，外高桥造船将在中国船舶集团领导下，全面贯彻“1-1-7-8”的总体要求，以价值创造为导向、创新驱动为引领，围绕邮轮做“盈”、海工做“强”、民船做“精”、应用及服务求“突破”的总基调，聚力发展新质生产力，加速推进数字化、信息化、智能化、绿色化转型，以“日拱一卒”的韧劲和“久久为功”的定力，全力朝向打造“中国领先、世界一流”、具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业迈进，为海洋强国建设贡献智慧和力量。
关于新船
此次交付的“GRANDE TIANJIN”轮是外高桥造船为Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船（PCTC），具备9000车标准装载能力，可兼容电动车、传统燃料汽车及重型滚装货物。该船采用新型低油耗主机，集成扭曲舵、毂帽鳍等节能装置，显著降低能耗；配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放，并获得意大利船级社“氨燃料预留（Ammonia Ready）”认证，为未来零碳燃料改装预留技术空间。“GRANDE TIANJIN”轮的船坞及码头建造周期仅179天，刷新同型船建造纪录。
据悉，“GRANDE TIANJIN”轮拟定于8月19日开启首航炒股配资学习，搭载中国新能源汽车品牌零跑汽车的第100万辆纯电动汽车，踏上前往欧洲的航线。此次“国车国运”堪称我国新能源汽车与航运产业联动协作的典范，实现了中国自主建造船舶与中国新能源汽车两大制造业的同频共振，有力推动了全球供应链的深度融合，借助低碳航运模式，助力新能源产业拓展海外市场，充分展现了中国积极参与全球绿色产业链重构的坚实行动与力量。（文/刘静萱 图/小彭 刘旭 郭登宇）
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